我来四合院带着黑诊所第233章你喝你的我开我的

开始飞行教学的时候就是一对一了一个教员只带一个学员何雨柱是由伊万亲自带的。

坐在米格-15UTI双座教练机的座舱前座里相对于何雨柱一米八的身高座舱空间略显逼仄。

这还是按照斯拉夫人的体型设计的如果是按照东方人的体型设计估计何雨柱这会儿就跟成年人坐摇摇车一样。

（1900年中国成年男性的平均身高为161.7厘米而到了1950年这一数据增长到了167厘米。

）与后世的飞机不同这第一代喷气式战斗机的仪表台上没有整体式大屏幕看上去满眼都是各种机械式仪表和开关指示灯。

要是眼力不是特别好还真干不了这活儿！另外不得不说一句驾驶一代战斗机是脑力加体力的双重劳动是个累人的活儿！米格-15的操纵系统设计得还是很精巧的操纵杆通过钢丝绳、滑轮组和连杆机构与控制舵面连接实现对舵面的偏转控制。

飞行员在飞行中可以通过操纵杆来控制飞机的方向和姿态。

脚蹬用于控制飞机的俯仰和倾斜而油门则用于调节发动机的功率从而控制飞机的速度和高度。

这种设计在高速飞行时需要较大的力量尤其是在空气阻力增大时因为操纵方式完全依赖人力根本没有没有液压助力或者电传助力。

这对于飞行员的身体力量要求是很高的！这一点在理论学习时各位飞行学员都是了解过的。

何雨柱又看了看机舱内仪表和操纵杆等然后把双手放在明显不碍事的地方之后向伊万教官报告道:“报告教官学员何天晴准备完毕。

” 其实何雨柱在社会部翻译处工作时就登记了姓名为何天晴只不过在国内大家都叫何雨柱这个名字叫习惯了。

但是到了国外何雨柱经过多方面考虑决定正式启用这个何天晴这个名字。

“好的何今天是你第一次登机我将完整地教你操作一遍然后带你飞一次。

如果你觉得可以飞到高空时我可以让你操作一会儿这是其他学员享受不到的待遇我是很想你做我的女婿的！” “谢谢伊万教官和叶莲娜的错爱不过对此我只能表示遗憾了！不过我答应你如果你到了华夏我请你喝最烈的酒吃最香的肉！” “何以解忧唯有杜康何你的话我记住了接下来我一边操作一遍给你讲解…… 在驾驶米格飞机之前我们进入座舱后先打开独立的电源装置以确定电源开启。

然后打开修整主控制装置用于调整副翼升降舵方向舵等控制面保持所需的平稳姿态然后检查机翼是否自动归位之后打开监测和显示发动机性能状态的仪表盘这些包括转速表、油温表、燃油量表、真空表等等指示灯。

当这些工作准备完后才开始启动点火在操作这个按钮时飞机外部的燃油系统会有一个指示灯亮起亮起后达到正常状态再打开发动机火警测试开关并激活火警探测系统。

然后观看飞机起落架三个灯的状态通常显示为绿色表示正常支撑飞机的重量。

如果起落架收起三个绿灯会熄灭如果起落架无法落下或锁定表示飞机起落架存在故障。

一切就绪后将油门截止阀关闭然后按下启动按钮让飞机发动机启动与此同时将飞机油门向后推使发动机完全运转然后将油门截止阀打开允许燃油流入发动机调节燃油截止阀以控制燃油的流量和压力来调整燃油的供应控制。

观看仪表盘的排气温度和发动机转速在每分钟达到2000转后前期的工作基本就准备就绪了。

然后打开电台开关以及收音机、陀螺仪等等其它装置随后检查襟翼以确保正常工作和设置。

检查减速板这是安装在飞机机翼上和伸缩的部件用于增加飞机的阻力和减小飞行速度。

将陀螺仪同步与其他导航设备进行校正以及姿态陀螺仪效这是显示飞机姿态倾斜和转向的信息。

打开飞机应答机这个功能主要是飞机上的无线电设备与回应地面雷达系统的信号便于地面雷达系统识别和跟踪飞机。

打开无线电通信系统调到适当的频率与地面和其他飞机通行。

最后关闭机舱密封然后使用左手推动油门右手操作飞机操纵杆将飞机滑行入指定的起飞跑道在准备起飞前检查操纵系统是否正常运行当发动机进入每秒8000转时开始慢慢滑入跑道到达转将操纵杆往前推速度达到105节时然后将操纵杆轻轻往后推使飞机向上爬升。