大国海军从北洋水师开始第154章 与沙皇国的谈判

柏林盟约的墨迹未干龙国访问舰队已在汉堡港完成补给朝着沙皇国首都圣彼得堡启航。

此行的核心任务是与沙皇国敲定北极航线合作协议——并非拉拢这个协约国成员而是借着其对北极利益的觊觎将其捆绑在航线建设中榨取其人力与资源同时为日后支持革命党政变埋下伏笔。

圣彼得堡的涅瓦河口沙皇国海军舰队早已列阵等候。

远远望去数十艘舰船排成整齐的队列桅杆如林炮口森然看似气势恢宏。

其中不乏“甘古特”级战列舰这样的新锐舰船船体崭新火力配置堪称当时一流确实展现了沙皇国海军主力尚存的底蕴。

但只要稍加观察便不难发现舰队中混杂着大量19世纪末的老旧铁甲舰船体锈迹斑斑烟囱冒出的黑烟断断续续与新锐舰船形成刺眼的对比；部分舰船的炮管甚至没有擦拭干净炮口残留着灰尘与锈迹显然长期缺乏有效的维护。

龙国代表团乘坐小艇登岸时沙皇国海军大臣阿列克谢·格里戈里耶维奇·鲁斯基亲自迎接。

这位身着华丽海军制服的大臣言谈间充满了傲慢与炫耀不断吹嘘沙皇国海军的“强大实力”声称其波罗的海舰队足以“横扫任何来犯之敌”。

但李和敏锐地注意到鲁斯基在介绍舰队时刻意避开了那些老旧舰船只字不提舰船维护与训练情况眼神深处藏着一丝难以掩饰的慌乱。

谈判在冬宫的内阁会议厅举行。

沙皇国方面出席的除了鲁斯基还有财政大臣、外交大臣与多名地主阶级代表——这些人构成了沙皇国的统治核心思维僵化目光短浅满脑子都是如何维护自身特权与利益对北极航线的战略价值毫无概念只关心能从中获取多少直接利润。

丁汝昌率先抛出合作协议草案：“沙皇国作为北极沿岸国家拥有得天独厚的地理优势。

龙国与汉斯国提议沙皇国以人力、资源与港口使用权入股承担北极航线六成的建设义务——其中仅需投入一成资金其余五成以煤炭、铁矿、木材等战略资源以及劳动力的形式折算；作为回报沙皇国将获得四成的航线利润并享有航线的优先使用权。

” 财政大臣尼古拉·冯·科科弗采夫立刻皱起眉头手指在协议上快速划过：“一成资金？即便如此也是一笔不小的开支。

北极航线每年仅通航四个月利润能否覆盖成本尚未可知沙皇国为何要投入如此多的人力与资源？” “阁下的担忧不无道理但却忽视了航线的长远价值。

”李和回应道“北极航线一旦开通沙皇国的西伯利亚资源将能直接运往欧洲与远东运输成本降低一半以上；同时航线带来的贸易往来将极大带动西伯利亚地区的发展为沙皇国带来源源不断的税收。

更重要的是龙国与汉斯国将为沙皇国提供技术支持帮助其改造摩尔曼斯克等港口提升其海军的补给能力——这对沙皇国维护北方海域的主权至关重要。

” 鲁斯基则更关心海军利益：“协议中提到的破冰船建造龙国与汉斯国将提供多少技术支持？沙皇国海军目前的破冰能力有限若要承担东部海域的破冰任务必须获得先进的技术图纸与设备。

” “我们将提供基础的破冰船设计方案与防寒技术但核心的大功率锅炉与高强度船板锻造技术需由三国联合研发中心共同攻关。

”李和刻意保留了关键技术“沙皇国需组建至少5艘破冰船的舰队这些舰船可在龙国或汉斯国的造船厂建造也可在本国造船厂建造我们将派遣技术顾问提供指导。

” 谈判过程中沙皇国代表的短视与摇摆暴露无遗。

地主阶级代表们反复纠结于短期投入与利润分配对航线的战略意义嗤之以鼻甚至提出“减少三成人力投入提高一成利润分成”的无理要求；鲁斯基则一边吹嘘沙皇国海军的实力一边又不断索要更多的技术支持担心本国舰队无法胜任破冰与护航任务。

更可笑的是他们对北极航线的技术难度一无所知竟提出“让囚犯与农奴承担全部建设劳动”的提议完全无视极地环境的恶劣与劳动强度的巨大。

段祥瑞在谈判间隙低声对李和与丁汝昌说道：“这些地主老爷们只懂搜刮民脂民膏根本不懂国家战略。

他们眼中的人力与资源不过是可以随意压榨的工具这样的国家即便有先进的舰船也终究是外强中干。

” 李和深表认同：“这正是沙皇国的致命弱点。

封建地主阶级的统治导致其军事装备与人员素质严重脱节——舰船虽有部分新锐但军官大多是靠世袭上位的纨绔子弟缺乏实战经验与指挥能力；士兵多为农奴出身训练不足士气低落。

刚才在涅瓦河口看到的舰队看似整齐实则破绽百出舰船之间的间距不均航行速度参差不齐显然缺乏协同训练。

” 丁汝昌补充道：“我们不必急于达成协议可适当做出让步满足其部分利润诉求但必须坚持人力与资源投入的核心条款。

沙皇国对我们本就不友好此次合作只是相互利用只要能让其承担起五成的人力与资源成本我们的目的就已达到。

至于他们的资金投入能拿到一成已是意外不必过多强求。

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