我为国家献科技第29章 九天

随后十几天整个研发中心的灯几乎没有熄过。

每一位参与“九天”项目的研发人员不论年资长短几乎都吃住在公司干脆将工位当成宿舍沙发当成床泡面和速食成了主食桌面摆的不是零食而是密密麻麻写满公式与工艺参数的草图纸。

白天伍思辰一早准时出现在装配区或实验模块与大家一起进行样机制造流程。

他不只是作为管理者站在边上指点而是真正亲手拿工具、调参数、上手测试。

有时候他跪在地上拆解动力轴有时候蹲在通风井边和几位电控工程师争论接线图的走线逻辑脖子上经常挂着卷尺和小型激光仪。

他讲解得极细哪里该预留应力位移空间、哪里封装顺序不能错、某个零件角度误差超过0.3度可能导致什么后果……哪怕只是螺栓型号的选择他也能从材料疲劳度讲到极限载荷分布。

而到了晚上伍思辰回去后车间里依旧灯火通明。

工程师们三五成群有的对着建模软件推导气流分布有的在焊接室模拟结构强度还有人在临时搭的睡袋边看着白天的录像一边比对、一边记下笔记。

“明天问伍总。

”成了每个人睡前的默念。

而第二天一早带着疑问来的人总能得到详细解答。

伍思辰从不敷衍、也不摆谱无论问题多小多重复他总是耐心讲解有时候还会把他们拉到实体样机前一边拆一边讲。

“你们不是在给我打工是在亲手打造这个时代最强的物流飞行平台。

” 他说这话时眼里没有表演的火光只有发自内心的坚定。

这些人本就是从业十几年的老兵对优秀与庸碌的差距敏感得很。

他们早就意识到眼前这台“九天”不只是一次产品升级而是一整代工业逻辑的跃迁。

而伍思辰正毫无保留地把核心技术、建模原理、架构逻辑——全都教给他们。

“更难得是”一次凌晨的技术复盘会议上一位中年工程师端着泡面声音沙哑地感慨道“伍总是真想教会我们啊……不是用我们而是真的想带我们一起飞。

” 这句话没有人接但所有人都在沉默中点头。

他们知道这辈子可能就只有这一次机会能真正站在工业体系革新的前沿亲手参与一次伟大飞行器的诞生。

很快时间一天天过去整个厂区在悄无声息中被“九天”项目的节奏重新塑形。

车间的操作指令、实验室的任务优先级、甚至食堂的出餐时间都围绕着这个飞行器的构建安排得井井有条。

伍思辰没有设立任何所谓的“总控办公室”或“项目专员”——他本人就是核心中枢。

每天早上七点他会准时出现在主装配区身穿简约的工作服胸前别着临时项目证和一线员工没两样。

到了现场他第一件事不是布置任务而是走一圈亲自查看材料到货情况、前一天的零件加工精度记录还有各组昨日夜班的工艺日志。

“这块碳纤层压板接缝超了0.2毫米必须重切。

” “这道螺旋桨扇页的应力模拟有问题换算角度偏了两个点。

” “货仓内部电缆走线重复空间冗余率太高重新设计电路板封装位置。

” 这些话他不带情绪也没有责备语气冷静得像在复读一组公式但每一句都说在点子上没有一次判断出错。

装配流程中他亲自带着结构组调整了“九天”机体的载荷骨架采用变刚度分布配合三向能量缓冲舱架结构使整机在应对突发气流时具备极高的抗振性和结构回弹率。

动力组的工程师原本打算照搬市面上的电池组设计方案被他否决。

“我们飞行时间是24小时起步传统电池热量堆积太高。

必须使用双层液冷槽+石墨烯热导框架。

”他说完后亲自画了一张手绘图解改进了冷却模块的散热曲线。

飞控系统调试阶段是所有人最焦虑的日子。

九天的飞控AI复杂度远超当前市售无人机具备“自演化路径规避”与“高密度蜂群避让算法”一旦核心运算延迟超过50毫秒就可能全盘失效。

调试过程中有几次出现“命令回波滞后”问题数据堆叠时出现干扰团队一度束手无策。

那晚大家都以为要重写控制逻辑时伍思辰却拿起笔在白板上连续画了近二十张逻辑图和框架节点。

“不是硬件问题是同步器在多线程执行过程中的临界锁发生了时间错位。

”他说完这句话后没睡直接守在飞控舱前把原本三天的算法修复任务压缩在一个通宵完成。

当程序恢复的那一刻全体工程师鼓起掌来甚至有人悄悄红了眼眶。

而每一项测试通过之后伍思辰不会立刻庆祝而是带大家围着成品样机一边复盘一边拆解、分析、重构。

“我们做的不是一架无人机是一个可复制、可扩展的工业基础模型。

” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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