从火凤凰开始的崛起第七十二章 初教6成功起飞震撼全场

维持一架初教-6的飞行活动一年费用包括航油费用大概在5000美元上下采购原装285马力的活塞-6A甲（HS-6A）的星型气冷9缸发动机的外加运费比在外国同级别的教练机的维保费用还要便宜很多。

因为像T-34那类的机型的一年维保费用是需要高达美元而再“高级点”的T-28一年要至少美元。

现在叶浪即将驾驶的初教6不是原来的绿色涂装而是蓝色涂装。

而且它使用的发动机是换用了M14P发动机以及MT产的全新复合材料三叶桨的初教-6。

而不是原来使用的285马力的活塞-6A甲（HS-6A）的星型气冷9缸发动机以及配双叶变距螺旋浆的初教6教练机。

不过机翼和尾翼的安定面依然还是使用全金属结构。

至于电台则是采用新型的123电台无线电罗盘采用新研制的WL-5B机内通话采用口边送话增加故障模拟、加温系统等以满足现代飞行训练要求。

初教-6的科技含量极低所以通过这些改装就可以让初教-6的爬升率增强两倍从而提高了它的飞行性能。

初教-6能承受+6-3g的过载它的机动能力和一般战斗机的差距不大所以它能够能连续完成多组特技动作。

根据调查有新闻资料曾经计算过F-22战斗机是公认的世界最先进的五代重型隐身战斗机它在天上遛弯一小时6万美元就进去了相当于40多万就是说买一辆宝马X3的钱就这样没有了。

所以航油费用很贵的。

所以每一次训练战斗机就会开启‘烧钱’模式的。

因为加油和维护保养等工作需要消费不少钱。

要不然也不会说培养一名战斗飞行员需要上千万甚至是过亿元的。

不过初教6不用这么贵。

初教-6教练机正前方的黑色的面板上错落有致地镶嵌着18块机电表头。

面板的下沿还排列着10多个电门白天飞行打开前面的10个电门就可以了。

机务师傅们不但检查了一遍叶浪即将要驾驶的初6教练机而且还将整个教练机的内外都保养的干干净净着。

由于叶浪拥有系统给与的飞行知识所以包括初教6的座舱图他也是清清楚楚的刻印在自己的脑海里。

不需要像初学的飞行员那样进行死记硬背。

当机务师傅们检查完毕之后叶浪就坐进了在停机线的初教6教练机 一进入座舱内叶浪就再次熟练的检查一遍风挡、座舱玻璃有没有破损;自己的飞行肩带有没有放好以及检查座舱内有没有外来物。

当然还有例行公事一般的动作就是进入座舱后就要迅速的进行穿降落伞调整好座椅脚蹬扣好安全带戴好耳机并且调整好话筒位置等等细节飞前的细节操作。

检查冷气瓶开关有没有打开高度表有没有拨正至场面气压高度表指针是不是已经指向0等操作也是需要重点主意一下的。

当叶浪在熟悉着自己的座驾以及仔细的检查着自己的初教6的所有配件的安全性问题的时候被高校长派遣过来协助叶浪的航校的飞行教官许木真和飞行教练陈天广却是目不转睛的注视着眼前这个和高校长进行抬杠的新生看一看叶浪的实力到底有没有。

“你怎么看这个小家伙？” “许木真教官！” 飞行教练陈天广认真的询问着自己身边的同伴道。

“好像有点真本事不过暂时只是看到他的检查起飞前的心态和熟练度！” “至于起飞前和起飞的过程以及回航的降落动作怎么样？” “还需要等待结果！” 飞行教官许木真将自己的真实看法说出来道。

“嗯！” “不过我感觉这小子不一定能够完成独立单飞的考验的！” “要不然要我们这些飞行教练和教官何用？” “对了他座舱内的操纵台下靠近脚蹬位置的夹子上有没有给他夹着白塑料袋？” “我怕他等会受不了飞行而开始晕机呕吐！” “嘿嘿！还有等会他就知道耳朵怎么疼痛的了！” 飞行教练陈天广却是不以为然地反驳道。

因为他很不相信刚来的新生能够独立单飞初6教练机。

虽然初6教练机不是什么新式的飞机而且还是日后第一个‘军转民’可以获得民航局PC--TC型号合格证和生产许可证可以正式进入民用航空市场。

但是就算如此初教6教练机也不是任何一个没有经历过专业训练的普通人能够驾驶的了。

“你说的也是对的！” “其实我也是不太相信这个叶浪的新生能够第一天进入我们航校就能够这么牛逼可以独立单飞初教6教练机的！” “我看他连深奥一点的飞行知识还没有弄懂！” 飞行教官许木真也是深表同意地回应道。

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